Xiaomi EV: 300.000 Autos in 15 Mon. – Tesla & BYD im Visier
Xiaomi erobert den EV-Markt: 300.000 Auslieferungen in 15 Monaten – Ein Gamechanger?
Xiaomi, der Technologieriese aus China, hat in der Automobilbranche einen beeindruckenden Start hingelegt. Innerhalb von nur 15 Monaten, seit dem Marktdebüt im März 2024, konnte das Unternehmen über 300.000 Fahrzeuge ausliefern. Dieser Meilenstein, erreicht im Juli 2025, unterstreicht den Erfolg der Modelle SU7 (Limousine) und YU7 (SUV) und positioniert Xiaomi als ernstzunehmenden Herausforderer für etablierte Elektrofahrzeughersteller wie Tesla, BYD und NIO.
Der Aufstieg von Xiaomi im EV-Sektor
SU7 und YU7: Die Erfolgsmodelle
Der Xiaomi SU7 hat sich als Zugpferd erwiesen und verzeichnete bis Mai 2025 beeindruckende 258.000 Auslieferungen, mit 248.000 bestätigten Bestellungen allein für 2024. Dieses Modell bietet eine Reichweite von 700 bis 830 Kilometern und ist ab einem Preis von umgerechnet rund 29.600 US-Dollar erhältlich, was ihn zu einer attraktiven Alternative zum Tesla Model 3 macht.
Der im Juni 2025 vorgestellte Xiaomi YU7 legte einen noch explosiveren Start hin: In der ersten Stunde gingen 289.000 Bestellungen ein. Mit einem Einstiegspreis von etwa 35.000 US-Dollar und einer Reichweite von bis zu 835 Kilometern positioniert sich der YU7 als direkter Konkurrent zum Tesla Model Y. Die hohe Nachfrage hat jedoch zu Wartezeiten von bis zu 60 Wochen geführt.
Produktionskapazitäten im Vergleich
Xiaomis Ambitionen werden durch seine Produktionskapazitäten untermauert. Die Hauptfabrik in Peking verfügt über eine jährliche Kapazität von 300.000 Einheiten. Mit der im September 2024 begonnenen Erweiterung der zweiten Bauphase soll diese Kapazität bis 2025 auf 350.000 Fahrzeuge pro Jahr steigen.
Vergleiche mit etablierten Herstellern
| Hersteller | Produktionskapazität (ca. jährlich) | Auslieferungen 2024 (ca.) | Strategischer Fokus |
|---|---|---|---|
| Xiaomi | 300.000 (erweiterbar auf 350.000) | >300.000 (15 Monate) | Technologische Integration, Preis-Leistung |
| Tesla | 1.000.000 (Shanghai) | 1.800.000 (global) | Premium-Segment, Skalierung |
| BYD | >3.500.000 (mehrere Fabriken) | 3.000.000 | Breite Modellpalette, vertikale Integration |
| NIO | 240.000 | 183.000 | Luxus-Segment, Batteriewechselstationen |
Hinweis: Die Zahlen sind Schätzungen und können je nach Quelle variieren.
Während Tesla mit einer globalen Kapazität von rund einer Million Fahrzeugen pro Jahr (allein in Shanghai) und BYD mit über 3,5 Millionen Einheiten jährlich auf eine über Jahre aufgebaute Infrastruktur und Skalierung verweisen können, holt Xiaomi rasant auf. NIO, mit einer Kapazität von etwa 240.000 Einheiten, operiert im Premium-Segment und hat Xiaomi trotz seiner kürzeren Marktpräsenz bei den Auslieferungszahlen überholt.
Xiaomis technologische Stärken und Zukunftspläne
Die Stärke von Xiaomi liegt in der nahtlosen Integration seiner Technologiekompetenz aus dem Bereich Consumer Electronics in die Fahrzeuge. Features wie das Hyper-Autonomous Driving System und die starke Vernetzung der Fahrzeuge zu wettbewerbsfähigen Preisen sind entscheidende Verkaufsargumente.
Trotz eines tragischen Unfalls mit einem SU7 im März 2025, der die Diskussionen um autonome Fahrfunktionen intensivierte, konnte die Marke das Vertrauen der Konsumenten weitgehend bewahren. Die Popularität von CEO Lei Jun und die überzeugende Produktentwicklung tragen maßgeblich dazu bei.
Xiaomi hat klare Expansionspläne und zielt auf internationale Märkte, darunter Europa. Die Fähigkeit, die Produktion schnell zu skalieren und die technologische Überlegenheit aus anderen Geschäftsbereichen zu nutzen, verspricht eine anhaltende Dynamik im hart umkämpften EV-Markt.
