Xiaomi SU7 Ultra Verkaufseinbruch: Spezialteam aufgelöst
Xiaomi SU7 Ultra Verkaufseinbruch. # Paukenschlag bei Xiaomi Auto: Das SU7 Ultra-Team ist Geschichte – Was ist da los?
Servus, liebe Xiaomi-Enthusiasten und Autofans! Heute packen wir ein Thema an, das auf den ersten Blick etwas ernüchternd klingt, aber bei genauerem Hinsehen ein klares Bild von Xiaomis Strategie auf dem Automarkt zeichnet. Es geht um den Xiaomi SU7 Ultra, ein echtes Leistungsmonster, das anfangs für Furore sorgte, nun aber mit deutlichen Verkaufsproblemen zu kämpfen hat. Die neuesten Meldungen aus China lassen aufhorchen: Das spezielle Verkaufsteam, das sogenannte „Ultra Master“-Team, wurde aufgelöst.
Vom Blitzstart zum Bremsmanöver: Der Höhenflug und Fall des SU7 Ultra
Erinnert ihr euch noch an den Hype? Anfang 2025 stellte Xiaomi mit dem SU7 Ultra ein Elektro-Flaggschiff vor, das die Welt der Supersportwagen aufmischen sollte. Mit atemberaubenden 1.548 PS, neuen Rekorden am Nürburgring und dem Titel des schnellsten Serien-Elektrosedans der Welt – das war ein Statement! Der Start war grandios: Im Februar/März 2025 gingen innerhalb weniger Stunden über 10.000 nicht rückzahlbare Bestellungen ein. Im März erreichte der Verkauf seinen Höhepunkt mit stolzen 3.101 ausgelieferten Einheiten.
In den Folgemonaten, von April bis August, hielt der SU7 Ultra einen respektablen Rhythmus von 2.000 bis 3.000 Einheiten pro Monat. Das klang doch vielversprechend, oder? Doch dann kam der Herbst 2025, und mit ihm ein dramatischer und konstanter Einbruch. Von den Spitzenwerten des Frühjahrs war bald nichts mehr übrig. Die Verkaufszahlen fielen ins Bodenlose, wie uns verlässliche chinesische Medien wie CnEVPost und Lanjinger berichten.
Ein jäher Absturz: Die SU7 Ultra Verkaufszahlen 2025
Die folgenden Zahlen verdeutlichen den drastischen Rückgang der Verkäufe des Xiaomi SU7 Ultra, basierend auf Berichten von Dongchedi, Sohu Auto und CnEVPost:
| Monat (2025) | Ausgelieferte Einheiten |
|---|---|
| März | 3.101 |
| April | ~2.500 |
| Mai | ~2.800 |
| Juni | ~2.200 |
| Juli | ~2.000 |
| August | ~2.100 |
| September | 488 |
| Oktober | 130 |
| November | <100 |
| Dezember | 45-49 |
Das ist ein Rückgang von über 98 % vom Höchststand! Der SU7 Ultra entwickelte sich vom gefeierten Spitzenmodell zu einem absoluten Nischenfahrzeug mit kaum noch messbaren Verkaufszahlen. Eine harte Landung, muss man sagen.
Das Ende der „Ultra Master“: Ein Team wird aufgelöst
Die direkten Konsequenzen ließen nicht lange auf sich warten. Ende Januar 2026 wurde das sogenannte „Ultra Master“-Team offiziell aufgelöst. Dieses Spezialteam bestand aus erfahrenen Verkäufern mit Expertise im Luxus- und Hochleistungssegment, ausschließlich zuständig für den Verkauf des SU7 Ultra, der immerhin rund 529.900 Yuan (etwa 73.000-76.000 USD) kostet.
Was passierte mit den Mitgliedern dieses Teams?
* Einige entschieden sich, das Unternehmen zu verlassen.
* Andere wurden intern umstrukturiert und kümmern sich nun um den Verkauf von volumenstärkeren Modellen wie dem Standard-SU7 oder dem neuen YU7 SUV.
* Der Verkauf des Ultra ist jetzt für alle Verkaufsmitarbeiter und Vorgesetzten in den Geschäften zugänglich, es gibt kein spezielles Team mehr.
Diese Maßnahme ist ganz klar als Anpassung von Kosten und Ressourcen zu interpretieren. Der anfängliche Schwung in diesem Premium-Segment konnte einfach nicht aufrechterhalten werden. Der Ultra war ein Aushängeschild, ein Technologieschaufenster für Xiaomis Fähigkeiten im EV-Sektor, aber der chinesische Markt bevorzugt zunehmend erschwingliche Familienfahrzeuge und SUVs. Xiaomi Auto muss hier Prioritäten setzen, und das ist auch gut so, wie ich finde.
Elektroauto
Kein Grund zur Sorge: Xiaomis Automobilsparte auf Erfolgskurs
Trotz des Dämpfers beim Ultra wäre es falsch, von einer Krise für Xiaomi Auto zu sprechen. Ganz im Gegenteil! Die Automobilsparte schloss das Jahr 2025 mit beeindruckenden Zahlen ab:
- Gesamtauslieferungen: 411.837 Einheiten – ein Wachstum von über 200 % im Jahresvergleich und damit ein Platz unter den Top 10 in China laut CPCA.
- Volumen-Motoren: Der Xiaomi SU7 Standard und insbesondere der YU7 SUV sind die wahren Zugpferde. Der Dezember 2025 markierte einen Rekord mit über 50.000 ausgelieferten Fahrzeugen insgesamt.
- Ultra-Leistung im Kontext: Der Ultra sammelte im gesamten Jahr 2025 über 15.700 Einheiten an Verkäufen, was Lei Juns ursprüngliches Ziel von 10.000 Einheiten sogar übertraf. Allerdings konzentrierten sich über 70 % davon auf die erste Jahreshälfte.
Für 2026 hat Lei Jun ein ambitioniertes Ziel von 550.000 Auslieferungen festgelegt, mit einem klaren Fokus auf den Mainstream-Familienmarkt. Der Ultra, als Nischenmodell für Performance-Freaks, hat daran nur einen marginalen Anteil. Sein Rückgang gefährdet die Automobilsparte in keiner Weise, sondern ist eher ein chirurgischer Schnitt. Es zeigt, dass Elektroauto-Markt im Premium-Segment unerbittlich ist.
Hype versus Realität: Eine Erkenntnis
Der Fall des SU7 Ultra ist ein klassisches Beispiel dafür, wie Hype und Realität im chinesischen Premium-EV-Segment auseinanderklaffen können. Xiaomi hat eindrucksvoll bewiesen, dass sie technologisch und leistungsmäßig auf höchstem Niveau mitspielen können. Aber der Ultra-Premium-Markt in China ist eng, extrem wettbewerbsintensiv und sensibel gegenüber Faktoren wie etablierten Luxusmarken, anfänglicher Sättigung und der Präferenz der Kunden für praktische Fahrzeuge. Auch Diskussionen um HyperOS oder andere Software-Limitierungen können hier eine Rolle spielen.
Die Auflösung des „Ultra Master“-Teams ist die erste sichtbare Konsequenz der jüngsten schlechten Zahlen. Doch es ist wichtig zu betonen: Es ist nicht das Ende des Projekts. Das Modell bleibt weiterhin im Verkauf und über die üblichen Kanäle verfügbar. Xiaomi konzentriert sich auf Volumen und Rentabilität im Großteil ihres Katalogs, wo sie weiterhin mit voller Kraft wachsen und uns alle mit spannender Technologie versorgen. Die Xiaomi News werden uns sicher noch viele Erfolgsgeschichten aus der Automobilsparte liefern!
